crew-rです。
経年劣化で減衰力が低下したTEIN製車高調整式サスペンションSTREET FLEXを 新調したFLEX Zへ交換すべく事前Assyを実施しました。
車高調整式サスペンションFLEX Z
今回交換予定の 車高調整式サスペンションSTREET FLEXはEDFC ACTIVE PROでショックアブソーバーの減衰力調整を制御しています。室内からコントローラーでの操作（自動も可）で調整できる便利なアイテムです。
まずは車高調整式サスペンションKit 今回はTEINのFLEX Zを選びました。1台分がAssyされており、EDFCを使用しないなら このまま車輛へ装着して使用可能です。
EDFC機能は継続して使用するのでモーターKitも準備して事前に組めるようにしておきます。
その他スプリングのバネレート変更や異音防止対策なども事前に済ませようと思います。
スプリングの交換
車高調整式サスペンションKitは１台分Assyされた状態なので当然スプリングも組まれていますが個人的にもう少し固さが欲しいので別途準備していた物に交換します。
Kitに付属のレンチでプレートを緩めて下側ケースを外して プレート３枚も外します。
下側からスプリングを抜いて外します。
新たに組むスプリングには事前に異音防止対策もしておきます。現在の車高調整式サスペンション装着後１年程経過したあたりから時折 バネが「バイィ～ン」と弾む感じの不快な音が散発して 色々調べたところバネの線間密着時に発生しているらしく、対策品がある事を知り 早速入手して装着しました。以降はすっかり解消して今に至っています。
なので同様の対策を予め実施しておきます。
まずはTEINのラバーサイレンサー ２枚セット/袋 ここではSサイズを選択し、スプリング１本あたり１袋（２枚）を使用します。
TEIN型番 SPR02ーH2186（Sサイズ）
内側に接着剤が付いています。スプリングに被せてはめ込む要領で装着します。
スプリングの形状は変更前後でほぼ同じ（内径70mm,自由長250mm）でバネレートの印字で判別します。
バネレートを基準の5㎏f/mm→6kgf/mmへ変更
スプリング上下の異音防止対策
前述した異音発生時に対策した もう1点がスプリング上下に設置するシートの追加です。
BESTEXのフリクションレスシート 2枚/袋 これをスプリング1本に1枚使用します。
参考までに 左が元々のシートで右がBESTEXのシートです。
BESTEXの物は外径がやや大きく厚みも違います。
ここからスプリングを組んでいきます。
まず基準のスプリング下に元々セットされていたスプリングシートをアッパー側に移設します。
リア側のアッパーマウントはスプリング受け部が強化ゴム製になっています。
スプリングをセットする前にブーツを上に上げます。
スプリング下にBESTEXの追加分をセットします。
あとは残りのプレート2枚と下側ケースを組んでいきます。
EDFC用モーターの装着
EDFC用モーター装着に際して まずは手動調整用のダイヤルクリックを外します。
8mmサイズのナットを付属のスパナで緩めます。
スパナが曲がっていますが これはフロント側での同様の作業時にアッパーマウント形状により、スパナをナットに掛けられなかったので曲げて加工したためです。
フロント側での作業時
ダイヤルクリックを外したら次はその奥のHEXボルトを外します。
付属のツールで緩めて外します。
黒い方が基準用で隣の銀色のがEDFC用モーター専用HEXボルト
EDFC用モーター専用のHEXボルトに交換します。これは別売りでモーターKitには含まれていません。（EDFC ACTIVE PROコントローラーKitには含まれています。）
付属のグリスを塗布します。
まずグリスを塗布して
面一にします。
専用HEXボルトの先端部にも適量塗布します。
専用HEXボルトをボルト面と一致する所まで締め込みます。
その後HEXボルト穴にもグリス塗布します。
付属のネジロック（接着剤）をロッドのネジ部先端から2～3山程塗布します。（HEXボルトに付かないように）これは この後付けるEDFCモーターを固定させるためです。
EDFC用モーター
この例では事前にゴムカバーを被せた状態にしています。
ゴムカバーは固くて入れづらいので私は一旦切り込みを入れて広げてから被せています。メーカーの指示ではモーターの装着後に被せるようになっていますが うまく入れる自身が無く しかもリア側は室内の後部座席に隠れており、通常 水が浸入する心配はないので割り切った手法でやっています。シャフト上部の部分はドライバーの先で回す必要があるので穴を開けています。
個人的には水密上 問題無ければ ゴムカバーは無くてもいいような気がします。前回はカバーを取り除き モーターむき出しで装着してから5年近く経過していますが特に問題は無いです。
裏面から見た様子
切り込み部は後で黒のビニールテープやシリコン剤を塗布します。
モーターのシャフトHEX部をHEXボルト穴に合わせて入れます。
そのまま細いマイナスドライバーで上からシャフト部を右に3回転回します。その後モーター本体を手で回して止まるところまで締め込みます（まだ仮締め）。
その後 マイナスドライバーでシャフト上部を締め方向、緩め方向にスムーズに回る事を確認し問題なければモーター本体を本締めします（手で締まるまで。 あまり締め付け過ぎるとシャフト破損などの恐れがあるので注意）。
TEINさんの解説動画はこちら
取り外したダイヤルクリックとHEXボルトは再使用時のため保管しておきます。
Assy化完了です。
まとめ
以上、TEIN車高調整式サスペンションKit FLEX Zを一部変更してEDFC用モーターを装着して組む様子を解説しました。
現在車輛に装着しているSTREET FLEXのAssyは取り外し後 分解洗浄して保管します。次回の交換時は保管したショックアブソーバーをメーカーオーバーホール＆減衰力ＵＰして使用する予定です。
EDFC用モーターも敢えて１セット追加する形になりましたがAssy化した物が２セットあれば事前に余裕を持って準備でき、車輛への交換取り付けも 簡易化されると思います。
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